Utilidad
Moverse con el Metro
La Metro en Rusia (Moscú, San Petersburgo, Novosibirsk)
Ante de todo precisamos que excepto a Moscú, las líneas del Metro en las otras ciudades son bastante modestas; a Moscú hay innumerables líneas, unidas por un anhelo, las paradas son bastante cercanas uno de la otra y en los puntos de intersección los cambios pueden resultar laberínticos por quién no tiene familiaridad, además de eso, las pocas indicaciones están en ruso, un esquema de las líneas cerca de las paradas no se encuentra jamás, sin embargo son fijados en abundancia en los vagones del metro. A Moscú el sistema mejor para moverse en los varios pasos, es preguntarles a los transeúntes (claramente si no se sabe al ruso, bastará sólo decir el nombre de la parada de destino, el interlocutor entenderá y explicará a gestos o de algún modo como llegar allí).
Por cuánto concierne San Petersburgo, la línea de las metropolitanas cobra la entera ciudad, sin embargo por motivos varios las paradas están bastante lejanas entre ellas, por lo tanto el metro se usa casi siempre junto a los medios de superficie (autobús, tranvía, trolebús, taxis colectivos, etcétera.).
El coste del billete (hoy octubre de 2006) a Moscú es de 15 rublos, mientras a San Petersburgo tenemos en cambio las fichas y cuestan 12 rublos, (a San Petersburgo es posible también utilizar tarjetas electrónicas con transponder que funcionan sin contacto con el lector y se pueden hacer más viajes.
El Metro es el medio de transporte más económico y veloz por quien tiene que cubrir grandes distancias, en las horas de punta ocurre que hay tan gentío que no poder subir sobre los vagones, este sobre todo durante las horas laborales a San Petersburgo dónde la línea es bajo dimensionada en proporción al número de habitantes, a Moscú el gentío lo encontramos en periferia por la mañana cuando todos van hacia el centro a trabajar y por la tarde cuando la gente sube del trabajo para ir a los barrios dormitorio de las periferias.
A San Petersburgo la línea del metro es la más profunda al mundo, pasa bajo los ríos y canales, uniendo todas las islas (éste es el motivo por que las paradas son más raras respeto otras ciudades) el subsuelo cenagoso a hecho difícil la realización de esta obra.
Las líneas de los metros son todas construídas con el objetivo también de ser refugios subterráneos en caso de acontecimientos bélicos, en cada parada, en profundidad en las vecindades de la entrada da la escalera móvil, se esconden los cierres firmes en titanio por la misa en seguridad (un observador atento ve enseguida dónde son colocadas).
Algunas paradas son de rara belleza, señalamos aquella de Avtovo a San Petersburgo (aconsejamos a quien visita la ciudad de ir a verla).
Sobre el andén al embarco de los vagones, en las paradas de nueva concepción hay puertas correderas tipo las que se ven en los ascensores, que evitan que alguien caiga o se tira sobre los vías. En algunas paradas la pavimentación está de mármol o graneado, mientras otras tienen la pavimentación de cemento con de las baldosas cuadradas a un metro de distancia una de la otra a delimitar la distancia de seguridad que mantener de las vías, observando la usura de éstas baldosas un observador atento y perspicaz intuye a que posición será la puerta del vagón del metro una vez que estará parado el tren (las baldosas principalmente consumidas son adelante las puertas de los vagones, con esta simple observación es posible esperar el tren durante el gentío en la posición exacta en que se abrirá la puerta, este para anticipar los otros), es aconsejable no meterse exactamente delante de las puertas pero un poco de lado por dar espacio a los que llegan de bajar cómodamente del propio vagón.
¡Otra táctica lista para acceder a los vagones del metro durante las horas punta, es no meterse a bordo andén junto a todo el gentío pero mantenerse lejanos de los otros algunos metros hacia el interior, porque cuando llega el vagón observaréis pequeños grupos amontonarse como animales sobre las puertas de los vagones (un grupo adelante a cada puerta), vosotros quedáis impasibles a distancia en vuestro punto de observación y veréis que al menos un grupo logrará entrar por entero en el vagón antes que reparta, a este punto a paso grave os dirigís hacia la puerta del vagón libre!
Recordamos a todo que las fichas del metro o los billetes se compran exclusivamente a la caja a la entrada de cada parada antes de bajar con la escalera móvil, a vez ocurre de encontrar colas que duran diferentes minutos, por lo tanto el consejo es de adquirir siempre a la primera ocasión todo las fichas o billetes que se prevee de emplear durante toda la permanencia en ciudad.
Una última cosa: Tenéis cuidado con los carteristas que obran a San Petersburgo en la parada Nevsky Prospekt en acuerdo con las autoridades antepuestas a la vigilancia, en caso desdichado de robo declaráis a la policía de haber sido robados de una suma "exagerada" de dinero, indudablemente no tendréis en tras vuestro dinero pero pondréis en conflicto a la policía con los carteristas para repartirse el sustraído. La técnica del robo es bastante penosa: Un grupo de delincuentes cuado ve algunos desprevenido (generalmente personas que se ve lejano un kilómetro ser turistas o bien los que van de paseo con la nariz hacia arriba, la guía turística bajo el brazo, el marsupio y la cámara de foto en bandolera, algunos extranjeros también se reconocen porque gesticulan y hablan a alta voz...), lo circundan inmovilizándolo en un rincón por llevarle lo que tiene (no usan violencia física, sin embargo la cosa no es agradable).
A parte este, San Petersburgo es una ciudad más que segura si se compara con las metrópolis europeas, tranquilamente se ven a chicas jóvenes preguntar por la noche pasajes y subir sobre coches que en Europa nadie haría, ¡faltaría más por la noche!
Antes de partir no olvidáis de imprimir el esquema de las líneas del metro:
El esquema de la línea metropolitana de Moscú lo encontráis aquí
El esquema de la línea metropolitana de San Petersburgo lo encontráis aquí
¡Buen viaje!